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豪车在华受挫国产化进程提速略

2020/10/16 来源:徐汇信息港

导读

豪车在华受挫 国产化进程提速摘要:5月8日,业界传出消息称,通用汽车旗下奢华品牌凯迪拉克国产化项目已通过国家发改委审批。同时,之前在上海

豪车在华受挫 国产化进程提速 摘要:5月8日,业界传出消息称,通用汽车旗下奢华品牌凯迪拉克国产化项目已通过国家发改委审批。同时,之前在上海车展上宣布国产化的本田旗下豪华品牌赞美或将落户其在华合作伙伴之一的东风汽车。
  5月8日,业界传出消息称,通用汽车旗下奢华品牌凯迪拉克国产化项目已通过国家发改委审批。同时,之前在上海车展上宣布国产化的本田旗下豪华品牌赞美或将落户其在华合作伙伴之一的东风汽车。  对此,业内人士表示,豪车在华市场的增速放缓,是豪车国产化的根本原因。  豪车在华受挫  豪华车市场是中国近几年来增长最快的市场,每一年增幅远远高于乘用车市场的整体增幅,这也使得中国成为全球第二大豪华车市场。  但是最新的统计数据却显示,今年一季度,中国豪华车市场增幅仅为8.34%,远低于去年一季度40%左右的增幅。值得注意的是,中国一季度乘用车累计销量442.3万辆,同比增长17.2%,豪华车市场的增幅乃至没有跑赢乘用车市场。  有数据显示,德系豪华车奔驰2013年一季度在中国市场仅销售4.54万辆,同比下滑11.5%。日系豪华车雷克萨斯今年一季度在华批发量下滑了40%,而英菲尼迪和赞美在华终端销量也分别下滑了28%和29.8%。  在中国汽车流通协会不久前公布的3月份“汽车经销商库存调查结果”中显示,本田旗下的赞美、日产旗下的英菲尼迪和通用旗下的凯迪拉克,分别以7.3、6.05和3.59的库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量,数值越大说明库存量越高),成为高库存品牌的“前三甲”,另外,丰田旗下雷克萨斯的库存系数也是高居不下。  记者访问北辰亚运村汽车交易市场得知,由于销量着落,曾需要加价和排队才能买到的车型,目前部份豪车乃至已出现大幅折扣促销的情况。  某品牌4S店市场总监表示,该店在2011年但就我看来可能不会被提上国会议程。”“双18”政策出台当月,销量就出现了10%的降幅,而今年受“8项规定、6项禁令”的影响,该店前4个月销量最少流失了20%。  曾火爆的豪华车市场为何迅速降温?有业内人士表示,中国公务车市场一直是豪华车消费的重要力量,新一届政府大力强调“反腐倡廉”,在打击官员铺张浪费行动方面保持强硬立场使得今年以来豪车市场迅速出现降温。  针对各地出现的多起军牌豪车现象,中央军委批准,全军和武警部队从2013年5月1日起统一使用新式军车号牌,并明确规定高级豪华车辆,如奔驰、宝马、林肯、凯迪拉克、大众辉腾、宾利、捷豹、保时捷或排气量超过3.0升、价格超过45万元的轿车,和路虎、保时捷卡宴和奥迪Q7等越野车,一概不得使用新式军车号牌。  希冀国产化突围  在华销量增速的放缓并未让豪华品牌失去对中国市场的信心。无论是德系豪车品牌,还是日系豪车品牌,都加快了国产化的进程。  今年2月底,凯迪拉克XTS在国内上市,上海通用将新车的目标对手锁定奥迪A6L、宝马5系等产品。  上海通用汽车凯迪拉克品牌总监刘震表示,未来5年,每一年凯迪拉克都会投放一款国产重量级车型,同时凯迪拉克品牌专署的中国工厂也会在这5年中于上海浦东奠基落成,并量产国产车型。凯迪拉克的目标是在2015年年销量到达10万台,同时在2020年在中国的奢华汽车市场中占据10%的市场份额。  沃尔沃汽车集团中国区负责人拉尔斯·邓在今年上海车展期间表示,沃尔沃国产项目今年将尘埃落定,下半年成都工厂即将完工投产,而作为配套的张家口发动机工厂也将于下半年同期投产,沃尔沃国产将终究落实。另外,大庆工厂的建设工作也在稳步推动中。  一向守旧的日系三大奢华品牌也加速国产化进程。英菲尼迪早于2012年5月28日与东风汽车有限公司签订了国产化协议,计划在2014年于襄阳工厂投产英菲尼迪品牌旗下车型,先期为两款国产车型,即在今年车展亮相的英菲尼迪Q50L(Q50长轴距版)和QX50L(EX级加长版);两款新车国产后,由于轴距的加长,将提供更好的空间表现。同时,售价将会进一步下调。  国产化前的渠道铺设方面,英菲尼迪经销商网络将覆盖中国的沿海发达城市和内陆省会以上城市,到2014年经销商数量将增至80家。  “未来,我们可能会通过1二线城市的卫星店向下进行再渗透,我们愿意用更稳健的方式保证经销商的盈利。”英菲尼迪亚洲和大洋洲区域总经理吕征宇表示。  市场前景有待观望  豪车国产化,能否让豪华车品牌迅速打开中国市场呢?对此,有业内人士表示,国产化是进军中国市场的一条不错的渠道,但能否打开目前销量受挫的局面,还有待市场视察。  市场人士分析指出,豪车国产化面临的最大困难面临自主品牌奢华汽车的博弈。以一汽红旗轿车为例,去年4月北京车展前夕,中国一汽宣布“红旗”复兴计划,1年后的上海车展,红旗品牌更是以全系车型的强大阵容为一汽60周年献礼。  今年4月20日,中国一汽团体的新闻发布会上,中国一汽团体技术中心主任李骏博士发布了中国一汽“红旗系列发动机研发与应用成果”,介绍了中国一汽红旗轿车系列发动机的自主研发历程、关键技术创新,和研发技术成果。一汽红旗轿车的归来,对豪华车品牌将构成严重的冲击。  其次,豪车品牌在华的竞争对手将会愈来愈多。业内人士分析认为,虽然中国市场还有最少20%以上的销量增速,但这片全球最热的市场只会吸引更多竞争对手鱼贯而入,“一枝独秀”绝无可能,传统“德系三强”的格局也正遭到挑战,堕入了“以价格换市场”的格局之争中。
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