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溢价率100轿车品牌国产后利润依然巨

2019/06/08 来源:徐汇信息港

导读

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同一款车型,在国外只卖不到5万美元,来到中国却摇身一变卖到100多万元,即使国产,价格依然普遍高出海外同款车型甚多。这些品牌的溢价能力真的有这么高?中国的消费者是否应该为这些额外的利润买单?

此前,人民汽车曾深入剖析轿车品牌进口前后价格相差巨大的原因,经过进一步调查发现,同样是这些品牌,即便在车型国产后,定价依然居高不下,国内售价甚至有海外同款车型的两倍以上。

欧洲、北美售价相似 国产后售价却是海外两倍

以搭载2.0T发动机的入门级奥迪Q5为例,这款车以先进口后国产的方式引入国内,目前已经实现了国产,同时在德国本土以及北美市场也均有销售。

据调查发现,奥迪Q5 40TFSI车型(即国产奥迪Q5 2.0T车型),在北美售价约为3.72万美元,以汇率1:6.13计算,折合人民币约为22.8万元;而欧洲市场的售价为3.52万欧元,以汇率1:8.12计算,折合人民币约为28.58万元。两者价格相去不远。而同款国产奥迪Q5,官方指导价却是38.36万元,价格将近海外车型的两倍。

调查:国产奥迪Q5 2.0T车型税费仅为5万多元

进口车辆除利润之外的价格构成:即成本价格+关税+增值税+消费税。而国产车由于没有关税,计算更为简单。

2.0T车型的消费税按照5%计算,增值税率为17%,这样,我们可以通过公式,计算出国产奥迪Q5 2.0 TFSI车型所应缴纳的税费额度。

假定北美车价即为车辆的成本价格,通过公式计算得出。奥迪Q5 2.0TFSI车型应当缴纳的税费为5.28万元。

由于我国的现行消费税是以价内税的形式存在,由生产企业先行代交,然后再转嫁给下游消费者。因此,消费税和增值税都会记入车价,如此算来,一辆入门级的奥迪Q5 TFSI的价格应为22.8万+5.28万=28.08万元。

相比目前的官方指导价38.36万元,相差10万元左右。

涨了20万 国产奥迪Q5 溢价约为成本价的100%

对于奥迪品牌来说,中国市场与北美市场是两个截然不同的概念。自80年代进入中国以来,奥迪早已深深扎根中国,本土化率已经相当高。其中,奥迪Q5所搭载的发动机等核心部件,在早已经能够实现中国的本土化生产。此外,中国国内的人工成本和建厂成本也远低于欧洲。

相对的,奥迪并无在北美市场投入运营的工厂,因此奥迪Q5也是以进口车的身份被引进北美市场的,除了成本之外,车价中还要包含远渡重洋的物流、保险、汇率损耗以及北美的关税等额外费用。

综上所述,国产奥迪Q5 2.0TFSI的价格应该大大低于28.08万元,大约为20万元甚至更低。也就是说,国产奥迪Q5 20TFSI的品牌溢价在20万元左右,大约是成本价的2倍左右。

专家说法:品牌溢价应当有限度

中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖表示,虽然品牌溢价是社会价值的体现,但是也应当有限度,应该在消费者可以合理接受的范围内。

分析人士指出,以奥迪品牌为例,由于扎根中国早,本土化率高,在中国早早地树立了良好的品牌形象,因此,在中国市场奥迪品牌的溢价能力高于奥迪全球市场的平均水平。

但是,随着我国汽车消费者的购车理念日渐成熟,汽车作为“面子工程”的意义正在逐渐减弱,消费在购车时也变得更加理性,因此豪华车品牌的价格势必逐渐走低。(胡挹工)

附表:品牌国产车型与海外同款车型售价对比

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